captain-amundsen cotre de plaisance de 1923

historique

noreply@blogs.letelegramme.com (amundsen) — Sat, 18 Oct 2008 10:05:00 +0200

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« Captain Amundsen », yacht de 1923.

L’historique

Construit en 1923, le Saint Gilles est un yacht performant quant il sort des chantiers CRAFF de Bénodet. Il ne reste pas longtemps dans le Sud Finistère et rejoint la baie du Mont Saint Michel où son propriétaire le fait naviguer.
Avec ses 12,40 m de longueur hors-tout et ses 7,90 m à la ligne de flottaison, le Saint Gilles est un bateau sûr et stable qui file bien sur l’eau. Outre sa surface de voile très importante, il est à l’époque doté d’un moteur Aster 4 cylindres à essence.
En 1958, il passe dans le giron de Touring club de France pour lequel il effectue des croisières au départ de Saint Malo. En 10ans, il accueille plus de 200 personnes à son bord?
Revendu, il passe de la croisière à la pêche promenade, puis à la pêche pure, armé à la traîne par un professionnel.
Ensuite, l’histoire du Saint Gilles bascule dans l’indifférence générale; quelques propriétaires vont quand même tenter de le remettre à flot… mais devant l’ampleur de la tâche, ils baissent les bras.

Dans les années 80, la coque du Saint Gilles est découverte sur la grève de Rostellec, près de Camaret. Après quelques réparations sommaires, le bateau recommence à naviguer.

Rebaptisé Captain Amundsen, le yacht des chantier Pierre Craff (certificat de jauge daté du 24 juillet 1923) est relancé sur le petit port de Lanvéoc.
Il participe régulièrement aux différentes fêtes du Patrimoine Maritime. (Brest et Douarnenez 92, 96, 2000 et bien d’autres)
Inscrit au quartier de Camaret depuis cette date, il change de propriétaire en Mars 2003.
Le Captain Amundsen rejoint la flottille de l’association des Vieux Gréemments du Tinduff à Plougastel-Daoulas qui l’a chaleureusement accueilli et au sein de laquelle il poursuit sa longue carrière et apporte sa contribution au maintien du Patrimoine Maritime de notre région.

En 2008, il change à nouveau de propriétaire; et là, nous décidons d’entreprendre une restauration complète et sérieuse du bateau car le Captain Amundsen est très abimé et son état ne lui permet plus de naviguer en toute sécurité. Ces travaux devraient durer environ deux années.

Entrée au chantier pour expertise du bateau.

noreply@blogs.letelegramme.com (amundsen) — Thu, 16 Oct 2008 19:40:00 +0200

Ca y est le bateau est arrivé au chantier et nous constatons que le pont est vraiment abîmé, cela est dû à des infiltrations d'eau causées par le recouvrement du pont d'origine par une feuille de contre-plaqué collée avec de la résine. Cela n'a eu pour effet que d'accélérer le pourissement de celui-ci, ainsi que les barots, la precintre, la serre-bauquière, deux bordés, quelques membrures, etc...

demontage gros dégat !

noreply@blogs.letelegramme.com (amundsen) — Wed, 15 Oct 2008 23:20:00 +0200

du petit bois et du terreau...............

le roof

noreply@blogs.letelegramme.com (amundsen) — Tue, 14 Oct 2008 23:35:00 +0200

he oui le roof aussi est abimé la depose de celui-ci est necessaire,
il sera refait en partie........

aménagement interieur........

noreply@blogs.letelegramme.com (amundsen) — Mon, 13 Oct 2008 22:05:00 +0200

les aménagements interieur sont comme le pont dans un bien triste etat.
allez on "démonte" pour y voir un peu plus clair........

a banir sur un bateau en bois.......

noreply@blogs.letelegramme.com (amundsen) — Sun, 12 Oct 2008 23:15:00 +0200

la mousse poluréthane est a banir sur un bateau en bois en espérant étancher une entrée
d'eau ,la mousse ne fera que s'imprégner d'eau et provoquera moisissure et pourriture des parties bois
autour de ce moussage .En clair c'est une réparation de m...........

gros nettoyage interieur........

noreply@blogs.letelegramme.com (amundsen) — Sat, 11 Oct 2008 23:35:00 +0200

aller arrivé a ce stade la on decide de demonter tout ce qui nous parait
douteux afin de repartir sur des bases saines pour le remontage.
Attention ça va dégager..................

des cables et de la tuyauterie........

noreply@blogs.letelegramme.com (amundsen) — Sat, 11 Oct 2008 00:10:00 +0200

a croire que chaque propriétaire(il y en a eu une vingtaine) ait créer son propre
réseau electrique ou autre sans tenir compte de ce qui avait été fait avant.Imprésionnant il y en a partout!!!!!!!!

démontage,démontage et encore démontage.......

noreply@blogs.letelegramme.com (amundsen) — Fri, 10 Oct 2008 22:50:00 +0200

et ça continue encore et encore.........................

le moteur c'est pour Alain

noreply@blogs.letelegramme.com (amundsen) — Fri, 10 Oct 2008 00:50:00 +0200

pour la partie mecanique aucune inquietude tout est entre
les mains expertes d'alain. no problèmes no soucis !!!!!!!

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jean-françois

noreply@blogs.letelegramme.com (amundsen) — Fri, 10 Oct 2008 00:30:00 +0200

jean-françois et son outil préféré du moment "le pied de biche"

fin du...............

noreply@blogs.letelegramme.com (amundsen) — Thu, 9 Oct 2008 23:00:00 +0200

Hé oui ça y est le demontage prend fin c'est pas trop tot il ne nous reste plus
qu'à dégraisser et décaper l'interieur de la coque afin de repartir sur une base saine pour sa reconstrution.
mais pour le moment c'est les congés et brest 2008 nous attend pour les festivitées.
nous y serons dés vendredi sur le "Betty-georges" avec a la barre "Fanch" entouré de
quelques caménistes rieures.....................

le Betty -Georges